Статьи

Командный дух побеждает условия Крайнего Севера

  • Статьи
  • 6 Декабря 2017

Командный дух побеждает условия Крайнего Севера

В тяжелых климатических условиях и в максимально короткие сроки, четыре сотрудника компании провели все необходимые работы по прокладке одного километра трубопровода. 

Бригадир ООО «МСРТ» Станислав Сазонов, для которого проект в подобных условиях уже не первый, отметил, что прокладка трубопровода проходила при температуре в -37 градусов и при сильном порывистом ветре. «Солнце вставало всего лишь на час, и мы были вынуждены подстраиваться под сложный режим. Несмотря на это, все работы по объекту временного трубопровода для перекачки арктического дизельного топлива от причала Морского порта Сабетта до завершенного строительством, стационарного трубопровода ДУ 200мм были выполнены в срок и в полном объеме. При проведении гидравлических испытаний не было выявлено течей, свищей и запотеваний по сварному шву, разрывов и падения давления не произошло. Была сохранена целостность трубопровода. В настоящее время трубопровод передан в эксплуатацию с положительным заключением комиссии», - прокомментировал Станислав. 

По словам менеджера компании Олега Ерохина, только командный дух и взаимовыручка позволяют успешно закрывать подобные контракты. «Нацеленность команды на положительный результат позволили своевременно запустить в работу трубопроводы, которые надежно и безотказно эксплуатируются в суровых условиях Крайнего Севера. На протяжении всего времени, компания ОАО «Ямал СПГ» оказывала всестороннюю поддержку для того, чтобы обеспечить для нас теплую вахтовку и необходимую технику», - сказал Олег. 

С 2013 года компания ОАО «Ямал СПГ» эксплуатирует оборудование ООО «МСРТ» на Южно-Тамбейском газоконденсатном месторождении на полуострове Ямал. Компания ООО «МСРТ» выражает благодарность ОАО «Ямал СПГ» за оказанное доверие в обеспечении контрактов и всестороннюю поддержку в проведении работ.

Сколько стоит развод? (Если ты нефтяной магнат)

  • Статьи
  • 5 Октября 2017

Сколько стоит развод? (Если ты нефтяной магнат)

Выбор спутницы для нефтяного магната дело непростое, и в первую очередь по тому, что, если что-то пойдет не так, развод обойдется не дешево. Жены успешных мужчин нередко считают, что именно они «сделали» мужей состоятельными. Ниже тройка громких примеров самых нескромных аппетитов нефтяных королев, потерявших трон.

Возглавляет наш рейтинг самый скандальный развод за последнее время. Хэролд Хэмм – владелец компании Continental Resources, одной из крупнейших в мире нефтегазовых компаний. У него куча проблем, но главная из них– его будущая экс жена Сью Энн Арналл-Хэмм. Они были женаты 25 лет. Вместе они построили настоящую империю. Когда Хэролд решил развестись с женой, он выписал ей чек в 974 млн.долларов. Однако женщина не только не соблазнилась этими деньгами, она впала в ярость.

 

 

Как любая женщина, которая много работала над тем, чтобы заставить мужа много работать, ей кажется что она заслуживает больше. В конце концов, у бывшего мужа остаётся целых 19 миллиардов! По мнению, Сью это слишком много, видимо, дама намерена обчистить бывшего мужа подчистую.

На втором месте, в нашей тройке - российский нефтяной магнат, обвинивший Лондонский суд в «экспроприацией капитала».

По решению суда бедняга обязан заплатить своей бывшей жене 41,5% своего состояния. Размер выплаты составит 453 млн фунтов, что является самой высокой выплатой при разводе в мире!

Мы вас заинтриговали?

Читайте дальше!

Сейчас Фархаду 61 год. Бывшая супруга миллиардера происходит из Восточной Европы, ей 41 год. Пара сочеталась браком в Москве. Казалось бы взрослые люди должны расставаться без шума. Но не тут то - было.

 

«Это возмутительное злоупотребление английской правовой системой со стороны моей бывшей жены и ее адвокатов, которые эффективно его используют с целью вымогательства. Несмотря на ее многочисленные любовные связи, я всегда заботился о моей бывшей жене, как матери моих детей, и давал ей возможность жить как королеве», — заявил несчастный Ахмедов.

Таким образом, весь бракоразводный процесс нефтяного магната стал достоянием общественности и не только самым дорогим, но и одним из самых обсуждаемых разводов в мире.

Ну и завершает наш поучительный рассказ - экс владелец «Сибнефти» Роман Абрамович может давать уроки правильных расставаний.

По первый его развод известно не много, все прошло тихо и мирно. После чего мужчина снова женился на девушке с прекрасным именем Ирина.

Но в 2007 году расстался с супругой. Что уж тут и говорить, женщина не осталась у разбитого корыта. Бывшая жена Абрамовича стала желанной невестой. Еще бы, ведь Роман оставил Ирине 230 миллионов долларов и недвижимость в Англии.

Затем он взял в жены, далеко не бедную Дарью Жукову. Однако спустя десять лет пара заявила, что собирается разводиться.

Источник журнала Forbes утверждает, что ни о каком официальном разводе Абрамовича и Жуковой речи пока не идет. То же самое, касается отступных для Жуковой. Так ли это, доподлинно неизвестно. Скорей всего, публичного раздела совместно нажитого имущества не будет. Надо думать, что, наученный двумя предыдущими разводами, уже немолодой Абрамович знает, как избежать и скандала, и значительного финансового ущерба.

В прессе развод Романа Абрамовича уже метко окрестили «Развод по дружбе», есть чему поучиться!

Операция Плуто

  • Статьи
  • 5 Октября 2017

Операция Плуто

Инженерная операция под названием Pluto (сокращение от Pipe-Lines Under The Ocean) - трубопровод через океан. Задача состояла в том, чтобы обеспечить оперативную подачу топлива с берегов Англии во Францию через Ла- Манш, во время Второй мировой войны.

В 1942 году состоялась первая и неудачная высадка десанта союзников в Нормандии. Итоги этой военной операции показали, что попытки овладеть хорошо укрепленными портами Нормандии обречены на провал. Потеряв несколько тысяч человек и около сотни самолетов, союзники убедились, что даже те танковые и пехотные подразделения, которые сумеют прорваться в порт и выйти в город, все равно неминуемо будут уничтожены на его улицах. Однако та же войсковая операция показала: десанты, высаженные на пустынный берег в стороне от морских гаваней, имеют гораздо больше шансов на успех, – конечно, при условии, что не останутся без поддержки и им будет обеспечено полноценное снабжение боеприпасами и топливом. Но как это сделать вне порта?

Над решением этого вопроса ломали голову инженеры британского Штаба, под руководством лорда Маунтбеттена.

В военных условиях использование танкеров для доставки горючего было весьма рискованным предприятием, уж очень большими и неповоротливыми они были. Тогда в штабе Маунтбеттена вспомнили, что еще с середины XIX века у побережья колониальной Индии широко использовались подводные телеграфные кабели, протянутые порой на десятки километров. Вот если бы трубопровод можно было развернуть в проливе, словно кабель! Этими мыслями Маунтбеттен поделился с руководителем Англо- Иранской нефтяной корпорации сэром Уильямом Фрейзером.

И вскоре инженеры этой компании в сотрудничестве со специалистами Национальной физической лаборатории и крупнейшего производителя кабельной продукции – лондонской фирмы Siemens Brothers разработали уникальную технологию. Они предложили изготовить гибкий трубопровод из тех же материалов, из которых производится подводный телеграфный кабель, укрепив конструкцию несколькими защитными оболочками.

В мае и июне 1942 года первые образцы трубопровода прошли испытания на р. Медвэй и в глубоководном устье р. Клайд – трубы выдержали внутреннее давление 10,5 МПа. Разработка трубопровода велась в условиях строжайшей секретности. По этой причине причастные к проекту специалисты называли его «кабелем». Успешные испытания позволили приступить к промышленному изготовлению трубопровода. Для этого в г. Тилбери построили два завода – основной и запасной, на случай уничтожения первого. Стоит отметить, что независимо от британцев свой проект прокладки подводных трубопроводов через Ла-Манш разрабатывали американцы. В лабораториях инженерных войск США в Клейборне проходили испытания высоконапорных подводных трубопроводов диаметром 100 мм. Военные США изучали схему укладки стальных трубопроводов с монтажом на берегу плетей длиной 8 км и протаскиванием их в море при помощи буксира. Монтировать плети под водой при помощи соединительных муфт должны были водолазы. Но, ознакомившись с британским планом, американцы отказались от своего.

Высадка союзников в Нормандии – операция «Оверлорд» – началась 6 июня 1944 года. В ней приняли участие около 5 тыс. судов и 11 тыс. самолетов. К 12 июля высадились 16 дивизий (семь английских и девять американских), в том числе три бронетанковые. Через месяц численность англо-американских войск, действовавших во Франции, составила почти миллион человек.

Развертывание подводных трубопроводов началось в августе 1944 года при значительном увеличении потребности войск союзников в горючем. От английского острова Уайт до Шербура (105 км) было проложено шесть линий трубопроводов. Спуск трубопровода на дно осуществлялся так: два буксира тащили за собой плавучий барабан, труба разматывалась и уходила под воду. Третий буксир следовал за ними в качестве запасного. На укладку одной нитки трубопровода по этой трассе требовалось около 10 часов. Большое значение для снабжения горючим войск союзников имели подводные трубопроводы, проложенные по 55-километровому маршруту Данджнесс – Булонь. Здесь было протянуто целых 17 ниток. По мере укладки новых трубопроводов возрастало количество перекачиваемого по ним топлива. Максимальные значения составили 4,5 тыс. м3 в сутки. За всё время действия трубопровода было перекачано 781 000 м3 топлива.