Операция Плуто

Инженерная операция под названием Pluto (сокращение от Pipe-Lines Under The Ocean) - трубопровод через океан. Задача состояла в том, чтобы обеспечить оперативную подачу топлива с берегов Англии во Францию через Ла- Манш, во время Второй мировой войны.

В 1942 году состоялась первая и неудачная высадка десанта союзников в Нормандии. Итоги этой военной операции показали, что попытки овладеть хорошо укрепленными портами Нормандии обречены на провал. Потеряв несколько тысяч человек и около сотни самолетов, союзники убедились, что даже те танковые и пехотные подразделения, которые сумеют прорваться в порт и выйти в город, все равно неминуемо будут уничтожены на его улицах. Однако та же войсковая операция показала: десанты, высаженные на пустынный берег в стороне от морских гаваней, имеют гораздо больше шансов на успех, – конечно, при условии, что не останутся без поддержки и им будет обеспечено полноценное снабжение боеприпасами и топливом. Но как это сделать вне порта?

Над решением этого вопроса ломали голову инженеры британского Штаба, под руководством лорда Маунтбеттена.

В военных условиях использование танкеров для доставки горючего было весьма рискованным предприятием, уж очень большими и неповоротливыми они были. Тогда в штабе Маунтбеттена вспомнили, что еще с середины XIX века у побережья колониальной Индии широко использовались подводные телеграфные кабели, протянутые порой на десятки километров. Вот если бы трубопровод можно было развернуть в проливе, словно кабель! Этими мыслями Маунтбеттен поделился с руководителем Англо- Иранской нефтяной корпорации сэром Уильямом Фрейзером.

И вскоре инженеры этой компании в сотрудничестве со специалистами Национальной физической лаборатории и крупнейшего производителя кабельной продукции – лондонской фирмы Siemens Brothers разработали уникальную технологию. Они предложили изготовить гибкий трубопровод из тех же материалов, из которых производится подводный телеграфный кабель, укрепив конструкцию несколькими защитными оболочками.

В мае и июне 1942 года первые образцы трубопровода прошли испытания на р. Медвэй и в глубоководном устье р. Клайд – трубы выдержали внутреннее давление 10,5 МПа. Разработка трубопровода велась в условиях строжайшей секретности. По этой причине причастные к проекту специалисты называли его «кабелем». Успешные испытания позволили приступить к промышленному изготовлению трубопровода. Для этого в г. Тилбери построили два завода – основной и запасной, на случай уничтожения первого. Стоит отметить, что независимо от британцев свой проект прокладки подводных трубопроводов через Ла-Манш разрабатывали американцы. В лабораториях инженерных войск США в Клейборне проходили испытания высоконапорных подводных трубопроводов диаметром 100 мм. Военные США изучали схему укладки стальных трубопроводов с монтажом на берегу плетей длиной 8 км и протаскиванием их в море при помощи буксира. Монтировать плети под водой при помощи соединительных муфт должны были водолазы. Но, ознакомившись с британским планом, американцы отказались от своего.

Высадка союзников в Нормандии – операция «Оверлорд» – началась 6 июня 1944 года. В ней приняли участие около 5 тыс. судов и 11 тыс. самолетов. К 12 июля высадились 16 дивизий (семь английских и девять американских), в том числе три бронетанковые. Через месяц численность англо-американских войск, действовавших во Франции, составила почти миллион человек.

Развертывание подводных трубопроводов началось в августе 1944 года при значительном увеличении потребности войск союзников в горючем. От английского острова Уайт до Шербура (105 км) было проложено шесть линий трубопроводов. Спуск трубопровода на дно осуществлялся так: два буксира тащили за собой плавучий барабан, труба разматывалась и уходила под воду. Третий буксир следовал за ними в качестве запасного. На укладку одной нитки трубопровода по этой трассе требовалось около 10 часов. Большое значение для снабжения горючим войск союзников имели подводные трубопроводы, проложенные по 55-километровому маршруту Данджнесс – Булонь. Здесь было протянуто целых 17 ниток. По мере укладки новых трубопроводов возрастало количество перекачиваемого по ним топлива. Максимальные значения составили 4,5 тыс. м3 в сутки. За всё время действия трубопровода было перекачано 781 000 м3 топлива.

< Вернуться

Комментарии

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.